Connect with us

BİLİM & TEKNOLOJİ

Uçaklarda neden hala uçak modunu açmak zorundayız?

Uçaklarda elektronik aygıtların uçuş moduna ayarlanmasının isteğini muhtemelen biliyor olmalısınız. Pekala bunun sebebini hiç merak ettiniz mi …

Published

on

Uçaklarda elektronik aygıtların uçuş moduna ayarlanmasının isteğini muhtemelen biliyor olmalısınız. Pekala bunun sebebini hiç merak ettiniz mi?

Havacılık navigasyonu ve irtibatı, 1920’lerden bu yana paraziti en aza indirmek için koordine edilen radyo hizmetlerine dayanıyor.

Şu anda kullanımda olan dijital teknoloji, 60 yıl evvel kullandığımız birtakım eski analog teknolojilerden çok daha gelişmiş durumda. Araştırmalar, ferdî elektronik aygıtların, uçağın irtibat ve navigasyon sistemleriyle tıpkı frekans bandında bir sinyal yayarak elektromanyetik parazit olarak bilinen şeyi yaratabildiğini gösteriyor. Lakin 1992’de ABD Federal Havacılık Otoritesi ve Boeing, bağımsız bir çalışmada elektronik aygıtların uçak parazitinde kullanımını araştırdı ve kritik olmayan uçuş aşamalarında bilgisayarlarda yahut öteki ferdî elektronik aygıtlarda rastgele bir sorun bulamadı. Kalkışlar ve inişler kritik evreler olarak kabul ediliyor.

ABD Federal İrtibat Kurulu ayrıyeten cep telefonları ve uçak navigasyonu ve irtibatları üzere farklı kullanımlar için ayrılmış frekans bant genişlikleri oluşturmaya başladı, böylelikle birbirleriyle karışmaları önlenmeye başlandı. Dünyanın dört bir yanındaki hükümetler, havacılıkla ilgili müdahale sıkıntılarını önlemek için birebir strateji ve siyasetleri geliştirdi.

Bu global standartlar yürürlükteyken havacılık sanayisi cep telefonlarının kullanımını yasaklamaya neden ediyor? Bunun sebeplerinden biri, muhtemelen beklemeyeceğiniz bir şeyle ilgili: Zemin paraziti.

Zemin paraziti nedir?

Kablosuz ağlar bir dizi kule ile birbirine bağlıdır. Bu yer ağları üzerinden uçan yolcuların hepsi telefonlarını kullanıyorsa ağlar çok yüklenebilir. 2021’de uçan yolcu sayısı 2,2 milyarın üzerindeydi ve bu 2019 yılındaki yolcu sayısının yalnızca yarısıydı.

Tabii ki mobil ağlar kelam konusu olduğunda son yıllardaki en büyük değişiklik yeni bir standarda geçiştir. Yüksek süratli data transferi için tercih edilen mevcut 5G kablosuz ağlar havacılık sanayisindeki birçok kişi için telaşa neden oluyor.

Radyo frekansı bant genişliği sonludur, fakat yeniden de buna daha fazla yeni aygıt eklemeye çalışıyoruz. Havacılık sanayisi, 5G kablosuz ağ bant genişliği spektrumunun, ayrılmış havacılık bant genişliği spektrumuna epey yakın olduğuna dikkat çekiyor ve bunun, havaalanlarının yakınında, uçağın inişine yardımcı olan navigasyon sistemlerinde parazite neden olabileceği belirtiliyor.

Avustralya ve ABD’deki havaalanı operatörleri, 5G’nin kullanıma sunulmasıyla kontaklı havacılık güvenliği tasalarını lisana getirdiler, lakin Avrupa Birliği’nde bu tıp sıkıntılar yaşanmamış üzere görünüyor. Yeniden de, 5G ile ilgili sıkıntılar çözülürken uçaklarda cep telefonu kullanımını sınırlamak ihtiyatlı olabilir.

Çoğu hava yolu şirketi artık müşterilerine kullandığın kadar öde yahut fiyatsız Wi-Fi hizmetleri sağlıyor. Yeni Wi-Fi teknolojileri sayesinde yolcular teorik olarak cep telefonlarını uçuş sırasında arkadaşları yahut müşterileriyle manzaralı görüşme yapmak için kullanabiliyorlar. Ancak hücresel ağ ilişkisi hala yasak.

Önemli bir öteki bahis da, bir uçakta 200 kişinin bir ortada bulunabilmesi ve rastgele birinin telefonla konuşurken kabin vazifelilerinin sorularına cevap verememesinin hizmette bir aksamaya sebep olabilmesidir. Emsal bir biçimde, o kadar küçük alanda 100 kişinin tıpkı anda telefonla konuşmaya çalışması da önemli bir gürültü sorunu yaratacaktır.

Ancak, 5G teknolojisi, uçak navigasyon sistemlerinin radyo bant genişliğine girmeye başlamış durumda ve inişler sırasında 5G’nin uçak navigasyonuna müdahalesi sorusunu yanıtlamak için daha fazla araştırmaya gereksinimimiz olacak.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

BİLİM & TEKNOLOJİ

Electronic Arts ve Marvel’den büyük Sürpriz…

EA, büyük bir tanıtım aktifliğini beklemeden, Iron Man’e dayalı bir harika kahraman görüntü oyunu yayınlamak için Marvel Games ile birlikte …

Published

on

EA, büyük bir tanıtım aktifliğini beklemeden, Iron Man’e dayalı bir harika kahraman görüntü oyunu yayınlamak için Marvel Games ile birlikte çalıştığını resmen duyurdu. Bu oyun, tek oyunculu, üçüncü şahıs, aksiyon-macera tecrübesi olacak. Oyun hala erken geliştirme basamağında olduğundan, EA yalnızca üstte görülen ve zırh dizaynını gösteren kıymetli bir görsel yayınladı. Ayrıyeten şimdi projeye resmi olarak bir isim verilmemiş üzere gözüküyor.

Oyun, daha evvel Star Wars: Squadrons‘u geliştiren ve şu anda gelecek yıl çıkacak olan Dead Space remake’i üzerinde çalışan Motive Studio tarafından geliştirilecek. Olivier Proulx, daha evvel Eidos-Montréal ile beğenilen Marvel’s Guardians of the Galaxy üzerinde çalışmış olan geliştirme grubuna liderlik ediyor.

Marvel Games lider yardımcısı ve yaratıcı direktör Bill Rosemann, “Marvel’in en kıymetli, güçlü ve sevilen karakterlerinden birine ait yepyeni vizyonlarını gerçeğe dönüştürmek için Motive Studio’daki yetenekli grupla işbirliği yapmaktan heyecan duyuyoruz” dedi ve devam etti: “Zırhlı ikona olan özgün tutkularıyla birleşen hem yerleşik cümbüş dünyaları hem de heyecan verici oyun tecrübesi sunma tecrübeleri, Iron Man görüntü oyunu ile efsanevi bir kahramana bir aşk mektubu verme arayışımızı ateşleyecek.

Büyük yayıncılar tarafından üretilen Marvel muhteşem kahramanlarına dayanan öbür yeni oyunlar üzere, oyuncular Iron Man’in bu oyununda da milyarder deha Tony Stark’ın yer aldığı yepyeni bir kıssaya katılacaklar.

Motive’in Iron Man’i şu anda ön üretim basamağında ve proje geliştikçe daha fazla bilgi verilecek. Bu, EA’nın Marvel Games ile yapacağı tek işbirliği olmayacak ve bunu stüdyolarından gelen, muhtemelen tüm harika kahramanlarla ilgili “birkaç yeni oyunun ilki” olarak ilan etti.

Continue Reading

BİLİM & TEKNOLOJİ

Tamir fiyatı adeta tavana vurdu

Apple iPhone 14’ü birinci olarak tanıttığında, yeni ısı idare sisteminin kasanın daha fazlası ile oynamadan art camı çıkarmayı kolaylaştıracağını …

Published

on

Apple iPhone 14’ü birinci olarak tanıttığında, yeni ısı idare sisteminin kasanın daha fazlası ile oynamadan art camı çıkarmayı kolaylaştıracağını açıklamıştı. Artık, iFixit’teki tamir uzmanlarının aygıtı sökme çalışmaları, bunun hakikat olduğunu ve açıklanan inanılmaz yüksek tamir fiyatlarına karşın telefonun tamirini ne kadar kolaylaştırdığını gösteriyor. Fakat bu durum iPhone 14 modelleri için geçerli değil.

iPhone 14 Pro, iPhone 14 Pro Max ve daha eski iPhone dizaynlarında art camın değiştirilmesi, kimi telefon tamirat uzmanlarının sağlayabileceğinden daha fazla uzmanlık gerektiriyordu. iFixit’in belirttiği üzere, “en kolay” yol bir lazer kesiciyi ve cam kırıklarını jiletle kazımayı içeriyordu. Site, art camda tamirat yapmanın “kendin tamir et uygulaması için hakikaten uygun bir süreç olmadığını” söylüyor.

iPhone 14’te ise art cam iki vida, bir konektör ve bir ölçü yapıştırıcı ile sabitlenmiş durumda. Diğer bir modül bulunmuyor. Ön cam da tıpkı biçimde yalnızca iki vida ile takılmış. iFixit, bu kolaylık ve erişim seviyesini “inanılmaz” olarak tanımlıyor ve söküp onarmanın ne kadar kolay göründüğüne dair paylaştığı fotoğraflar da bu fikri destekliyor.

Samsung’un Android telefonlarının da iPhone 14 Pro üzere tamirinin emsal halde güç olduğunu ve kapsamlı araçlar ve bilgi gerektirdiğini belirtmekte yarar var.

Continue Reading

BİLİM

“Sadece 25 yıl içinde uzayda ömür bulacağız”

İsviçre’deki ETH Zürih’ten Astrofizik Profesörü Sasha Quanz, yeni uzay vizyonunu üniversitenin yeni açılan Ömrün Kökeni ve Yaygınlığı Merkezi’nin …

Published

on

İsviçre’deki ETH Zürih’ten Astrofizik Profesörü Sasha Quanz, yeni uzay vizyonunu üniversitenin yeni açılan Ömrün Kökeni ve Yaygınlığı Merkezi’nin açılış merasiminde ortaya koydu.

Profesör Quanz, “Amacım Güneş Sistemi dışında hayat bulmak ve evet, bu büyük bir meydan okuma olacak. Bunu yapmak için 25 yılım var” diyor. Quanz açıklamalarına vazifenin 1995 yılında Güneş Sistemimiz dışındaki birinci gezegen olan Dimidium‘un keşfedilmesiyle başladığını söyleyerek devam ediyor. O vakitten bu yana kısa müddette 5.000’den fazla ötegezegen keşfedildi ve neredeyse her gün yenilerini buluyoruz.

Quanz, “İstatistiksel olarak, her yıldız bir gezegene mesken sahipliği yapıyor ve bu gezegenlerin birçoğu Dünya’ya misal boyutlara sahip. Birçoğu yıldızdan uzak ve yıldızdan aldıkları güç, Dünya’nın güneşten aldığına çok benziyor” diyor. Fakat bu gezegenlerin atmosfere sahip olup olmadığını ve bildiğimiz biçimiyle ömrü destekleyip desteklemediğini söylemek hala güç.

Profesör Quanz, şu anda Şili’nin Atacama Çölü’nde üretim etabında olan Aşırı Büyük Teleskop’tan (ELT) büyük bir atılımın gelebileceğini savunuyor. Bu on yılın sonuna hakikat faaliyete geçtiğinde, ELT 39 metrelik birincil aynası ile James Web Uzay Teleskobundan kıymetli ölçüde daha büyük olacak. Teleskobun birincil hedefi, en yakın yıldızlardan birinin etrafında, potansiyel olarak Dünya’ya benzeyen bir karasal gezegenin (Güneş Sistemimizin dışında) birinci fotoğrafını çekmek olacak.

Sonunda, düzinelerce ötegezegeni görüntülemeyi ve atmosferleri hakkında bir anlayış kazanmayı umuyorlar. Umut vadeden bir aday belirlendiğinde, Avrupa Uzay Ajansı geri kalanı halletmek için bu ötegezegene bir vazife düzenleyebilir.

Diğer disiplinlerle birlikte çalışan Quanz, Güneş Sistemi’nin ötesindeki ömür arayışının yalnızca 25 yıl içinde başarılı olabileceğini savunuyor.

Continue Reading

Trendler