Connect with us

ÇEVRE

Asbestli Brezilya gemisi Türkiye karasularına sokulmayacak

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum, Brezilya’dan söküm için Aliağa’ya gitmek üzere yola çıkan lakin tonlarca asbest …

Published

on

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum, Brezilya’dan söküm için Aliağa’ya gitmek üzere yola çıkan lakin tonlarca asbest barındırdığı için aylardır Türkiye’deki etraf örgütlerinin reaksiyonuna neden olan gemiyle ilgili yazılı açıklama yaptı.

Bakan Kurum, “NAE Sao Paulo” isimli eski askeri uçak gemisiyle ilgili olarak Brezilya Federal Bölge Mahkemesi’nin ihtiyati önlem kararı alması üzerine bu gemideki asbest dâhil tehlikeli hususlara ait yeni bir Tehlikeli Unsur Envanter Raporu talep ettiklerini lakin bu evrakın Bakanlığa gönderilmediğini söyledi.

Bunun üzerine geminin Sök Denizcilik tarafından sökümü için 30 Mayıs’ta vermiş oldukları kaideli onayı iptal etme kararı aldıklarını belirten Kurum, “Bu karar doğrultusunda geminin Türk karasularına girmesine müsaade verilmeyecektir” dedi.

Belçika merkezli memleketler arası sivil toplum kuruluşu NGO Shipbreaking Platform’un edindiği bilgiye nazaran, Türkiye tarafından 9 Ağustos’ta Brezilya Etraf Bakanlığına bağlı Etraf ve Yenilenebilir Doğal Kaynaklar Enstitüsü’ne iletilen mektupta “Yüksek Mahkeme’nin ihtiyati önlem kararı, basında yer alan haberler ve Bakanlığımıza yapılan tehlikeli unsur ihbarları sonucunda kelam konusu eski deniz aracı için ülkemize gelmeden evvel Brezilya karasularındayken yeni bir Tehlikeli Unsur Envanteri hazırlanması gerektiği ortaya çıkmıştır” denilmişti.

Asbest dahil etraf ve insan sıhhatine ziyanlı birçok tehlikeli toksik atık barındıran gemi, 4 Ağustos’ta Rio’dan yola çıktıktan sonra alınan ihtiyati önlem kararına karşın Brezilya’ya dönmemişti. Geminin 9 Eylül’de İzmir’in Aliağa ilçesine ulaşması bekleniyordu.

Sadece yüzde 12’si incelendi

Geminin tehlikeli hususlar envanterini hazırlayan Norveçli Grieg Green firması, kontrol sırasında Sök Denizcilik’in birtakım kısımları kilitli tuttuğunu ve Sao Paulo’nun yalnızca yüzde 12’sine erişebildiklerini açıklamıştı. Geminin denetlenmeyen kısmında hangi tehlikeli toksik kimyasalın ne oranda bulunduğu bilinmiyor. Mevcut rapora nazaran, geminin incelenen yüzde 12’lik kısmında dokuz ton asbestin yanı sıra 473 ton kurşun, 173 ton da hem kurşun hem kadminyum içeren tehlikeli unsur bulunuyor.

Türkiye’deki AB onaylı tersanelerden biri olan Sök Denizcilik, Sao Paulo’yu Tehlikeli Unsur Envanter Raporu’nu görmeden satın almıştı.

İhalesi bu rapor olmadan yapılan Sao Paulo’nun satışı Türkiye’nin de taraf olduğu Basel Sözleşmesi’ne muhalif bulunurken, geminin yola çıkarılması da yeniden tıpkı kontrata nazaran yasa dışı trafik niteliğinde.

DW Türkçe’ye konuşan Türk Tabipleri Birliği (TTB) Halk Sıhhati Kolu Üyesi Dr. Ahmet Soysal, “Basel Konvansiyonu’nun 9’uncu hususu çok açık ve nettir. Tehlikeli atık taşıyan her türlü trafik ülkelere bildirilmelidir ve güzergâh üzerindeki ülkelerden geçiş müsaadesi almalıdır. Şu anda rastgele bir geçiş müsaadesi olmadığını biliyoruz” demişti. Soysal, Basel Mukavelesi’nin yanı sıra Barselona Kontratı ve 1996’da imzalanan İzmir Protokolü’ne nazaran de taraf ülkelerin tehlikeli atık trafiğine müsaade vermemesi gerektiğini belirtmişti.

DW Türkçe’ye konuşan Emekçi Sıhhati ve İş Güvenliği Meclisi (İSİG) gönüllüsü ve akademisyen Aslı Odman ise “Sao Paulo, sırf yüzde 12’sine denk gelen tehlikeli husus envanterine nazaran bile 700 tona yakın kurşun ve kadmiyum boya içeriyor. Bunların kazınmayacağını, emekçiler tarafından kesilerek çıkartılacağını ve civardaki hurda fabrikalarına getirileceğini biliyoruz. Asbest ile ilgili de açıklanmamış çok önemli meseleler var. Şayet ikiz gemisinde en az 760 ton asbest bertaraf edildiyse bunun evraklarının Brezilya donanması tarafından sağlanması gerekiyordu. Bu yapılmadı” demişti.

TTB ve HDP mektup yazmıştı

Türk Tabipleri Birliği, 11 Ağustos’ta, geminin geçeceği güzergâh üzerindeki ülkelerin tabip odalarına bir bilgilendirme mektubu yazmıştı. Mektupta, São Paulo gemisi konusunda odaların bulundukları ülkelerin hükümetlerini uyarması ve kamuoyunu bilgilendirmeleri talep edilmişti. Halkların Demokratik Partisi (HDP) de 24 Ağustos’ta ortalarında Avrupa Kurulu ve Avrupa Parlamentosu üyeleri, siyasi partiler, etraf örgütleri ve büyükelçiliklerin de olduğu çok sayıda kurum, örgüt ve şahsa bir mektup yollayarak Sao Paulo’nun durdurulması için acil harekete geçme davetinde bulunmuştu.

Fransız donanması tarafından 2000 yılında Brezilya’ya satılan ve 2017’de ıskartaya çıkarılan ülkenin en büyük savaş gemisi Sao Paulo, Nisan 2021’de sonuçlanan ihaleyle 1,85 milyon dolara satmıştı. Gemiyi Rio de Janeiro merkezli bir şirket olan Cormack Marítima aracılığıyla Aliağa’dan Sök Denizcilik isimli firma almıştı.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

ÇEVRE

Marmara Denizi’nde balık avına kontrol

İstanbul Vilayet Tarım ve Orman Müdürlüğü’ne bağlı takımlar tarafından Marmara Denizi’nde balık avına çıkan teknelerde kontrol gerçekleştirildi …

Published

on

İstanbul Vilayet Tarım ve Orman Müdürlüğü’ne bağlı takımlar tarafından Marmara Denizi’nde balık avına çıkan teknelerde kontrol gerçekleştirildi. İstanbul Vilayet Tarım ve Orman Müdürü Karaca, “Bugün uzunluk kuralına uymayan bir ölçü kefal balığına el koyduk. Bu eserler yasa değişikliğinden evvel tekrar satışa sunulup, ticari olarak paha kazanıp piyasaya sürülüyordu. Ama artık mülkiyeti büsbütün kamuya geçirilecek. Bu balıklar hayır kurumlarına bağışlanacak” dedi.

Denizlerde av yasağının kalkmasıyla birlikte balıkçılara yönelik kontroller arttı. İstanbul Vilayet Tarım ve Orman Müdürlüğü takımları, Zeytinburnu ve Beylikdüzü ortasındaki bölgede balıkçı teknelerine yönelik kontrol yaptı. Kontrollerde teknelere çıkan gruplar, avlanan balıkların uzunlukları ve teknelerin evraklarını denetim etti. Daha sonra Gürpınar Su Eserleri Hali’ne geçen gruplar, burada satışa sunulan balıkların uzunluklarını denetledi. Yapılan kontrollerde, uzunluk standartlarını karşılamayan 19 kasa kefale el konulurken, 14 bin 160 TL para cezası uygulandı.

“DENETİMLERDE RASTGELE BİR AKSİLİKLE KARŞILAŞMADIK”

Denetim sonrasında açıklamalarda bulunan İstanbul Vilayet Tarım ve Orman Müdürü Ahmet Yavuz Karaca, “1380 sayılı Su Eserleri Kanunu çerçevesinde denizde, karaya çıkış noktalarında, su eserleri halinde ve perakende satış noktalarında su eserleri kontrollerimizi yapıyoruz. Buralarda uzunluk, vakit ve yer yasaklarına bakıyoruz. Yer yasaklarında aşikâr noktalarımızda av yasağı var. Adaların bir kısmı gırgır avcılığına yasak, Marmara Denizi ve boğazlarda trol avcılığı yasak. Bir teknemize çıktık. Avcılık yapmamıştı orada evraklarının denetimini gerçekleştirdik. Bu sene yeni yürürlüğe koyduğumuz bir uygulama var. Bütün ağların üzerlerinde barkodlar var. Bu barkodlardan takibini sağlıyoruz. Bir teknemizde avcılık operasyonunu bitirmişti. Oradaki balıklarda da ayrıyeten uzunluk yasağına da baktık. Teknelerde yaptığımız kontrollerde rastgele bir aksilikle karşılaşmadık” dedi.

Sürdürülebilir avcılığın ehemmiyetine dikkat çeken Karaca, “Hamsi 9 cm, istavrit 13 cm, palamut 25 cm ve lüferin 18 cm olması gerekiyor. Bunun nedeni balıklara ömürlerinde bir kere üreme fırsatı vermek. Balıklar da kuşaklarını devam ettirebilsin ki; bizler hem tüketiciler hem de denizciler olarak sürdürülebilir avcılık yapabilelim. Bugün uzunluk kuralına uymayan bir ölçü kefal balığına el koyduk. Bu eserler yasa değişikliğinden evvel tekrar satışa sunulup, ticari olarak paha kazanıp piyasaya sürülüyordu. Lakin artık mülkiyeti büsbütün kamuya geçirilecek. Bu balıklar hayır kurumlarına bağışlanacak” diye konuştu.

Continue Reading

ÇEVRE

Maltepe kıyısında batan geminin yüzeye çıkarılan modüllerinden koku yayılıyor savı

Erdemler 6 isimli 64 metre uzunluğundaki gemi, 30 Kasım 2021 tarihinde tesirli olan lodos sırasında bağlı bulunduğu Yalı Mahallesi Ulusal Müdafaa …

Published

on

Erdemler 6 isimli 64 metre uzunluğundaki gemi, 30 Kasım 2021 tarihinde tesirli olan lodos sırasında bağlı bulunduğu Yalı Mahallesi Ulusal Müdafaa İskelesi’nde halatlarının kopması sonucu alabora olarak battı. Su altındaki geminin parçalama çalışmalarına başlandı. Batan kuru yük gemisi, deniz altında özel dalgıçlar tarafından çeşitli aletlerle kesimlere ayrıldı. Gemi modülleri daha sonra vinç yardımıyla yüzeye çıkartıldı. Kıyıdaki vatandaşlar ve kafe çalışanları, geminin kıyıda bekleyen modüllerinden rahatsız edici bir kokunun yayıldığını argüman etti.

“MÜŞTERİLERİMİZ KOKUDAN ÖTÜRÜ OTURAMIYOR”

Gemi kesimlerinin bulunduğu alanın karşısındaki kafenin çalışanı Muhittin Kaya, “Sabah müşterilerimiz geldi lakin kokudan ötürü oturamadılar. Biz de o kokudan şikayetçiyiz. Maalesef modüller günlerdir burada duruyor. Ha bugün kaldıracaklar, ha yarın kaldıracaklar, o denli duruyor. Koku gemiden geliyor. Midye kokusu diyorlar lakin o değil. Bu geminin artık neresinden geliyorsa inanılmaz bir koku yani. Müşteri girmiyor, kokudan kimse oturamıyor. Kıyıdakiler de rahatsız oluyorlar. Sabahleyin burada beşerler spor yapıyor, koşuyor, yürüyor. Ancak kokuyu duyunca da gidiyorlar. Nitekim çok berbat bir koku” diye konuştu.

“RAHATSIZ EDİCİ BİR KOKU VAR”

Ailesiyle birlikte kıyıya gelen Emrah Alpaslan, “Sabah kahvaltıya geldik buraya. Bu türlü yosun kokusu üzere berbat bir koku vardı. Şu anda yok fakat. Rahatsız edici bir koku. Burada çalışan arkadaşlar da gemiden geliyor dediler. Biz de geldiğimizde çok rahatsız olduk, oturmamayı bile düşündük” dedi. Kıyıda bisiklete binen Ahmet Örnek, “Bu gemiden çıkan kokuyu diyorsanız, çok net bir biçimde hissedebiliyorum. Lakin ondan fazla burada kanaldan gelen öteki bir koku var. Bu gemiden hariç. Ben burada her gün bisiklete biniyorum. Temizlenmediği için hasebiyle çok pis bir kokuya maruz kalıyoruz. Biz rutin olarak öğrencimle birlikte burada her gün bisiklete binerken bu kokuyu yaşıyoruz. Rahatsız edici koku” tabirlerini kullandı.

Continue Reading

ÇEVRE

En fazla yağış alan kentte su tasarrufu daveti

Türkiye’nin yıllık 2 bin 400 kilogram yağış oranıyla en çok yağış alan ili olan Rize’de su zahmeti yaşanıyor. Kentte son aylarda azalan yağışlar …

Published

on

Türkiye’nin yıllık 2 bin 400 kilogram yağış oranıyla en çok yağış alan ili olan Rize’de su zahmeti yaşanıyor. Kentte son aylarda azalan yağışlar, su düzeyinin düşmesine ve içme suyu kaynaklarının azalmasına yol açarken, kuraklık tehlikesini de beraberinde getirdi. Su tutulan göletlerin bulunmadığı kentte arıtılan dere suyu kaynakları, içme suyu şebekesine veriliyor. Kentte içme suyu problemine tahlil için akar yüzey suların biriktirileceği gölet projesi hazırlandı. Rize Belediyesi ile Devlet Su İşleri (DSİ) tarafından kentte 2 yıl evvel projelendirilen Andon Vadisi üzerinde yapılacak olan ‘Su Göleti’ projesi’ ile kentin su düşüncesi çözülüp kesintisiz bir içme suyuna kavuşturulması hedefleniyor.

SU TASARRUFU ÇAĞRISI

Rize Belediyesi’nden yapılan yazılı açıklamada vatandaşların suyu tasarruflu kullanması istendi.

Açıklamada, “İlimizde Ağustos-Eylül ve Kasım-Aralık ayları yağış açısından kurak geçmektedir. İlimiz; içme suyu tedariki açısından yağmur suyuna bağlı olarak yüzeysel suların arıtılmasıyla elde edilen suyu kullanmaktadır. Bu nedenle uzun müddettir yağışların az olması ve buna bağlı olarak yüzeysel suların azalmasından ötürü sık sık su kesintisi yaşanmaktadır.

İçinde bulunduğumuz bu süreçte daha az mağduriyet yaşamak ismine bütün vatandaşlarımızı su konusunda tasarruflu olmaya davet ediyoruz. Uzun yıllar boyunca yaşamakta olduğumuz su ıstırabını gidermek ismine iki yıl evvel belediyemizin DSİ ile birlikte projelendirdiği ve vilayetimizin su kasvetini giderecek olan; Andon Vadisi üzerinde yapacağımız Su Göleti Projesi’nin ihalesi yapılmış olup kısa bir müddette inşasına başlanacaktır. Tez bir formda tamamlanması planlanan bu proje ile kentimizin su meşakkatini çözüp, sağlıklı ve kesintisiz bir içme suyuna kavuşmuş olacağız” denildi.

“İSRAF YAPMAMALIYIZ”

Rize’nin her mevsim yağış alan bir bölge olduğunu söyleyen Kenan Aloğlu, “Rize’de bu biçimde kuraklık olduğuna nazaran başka kentleri düşünemiyorum. Global ısınma diyorlar nitekim bu sene bunun manasını çok düzgün anladık. Sularımızı onun için çok verimli kullanmamız gerekiyor. Bizim burada su badiresi hiç olmuyordu lakin artık bunu hissetmeye başladık. Akan sularımızı kıymetlendirmemiz lazım, israf yapmamalıyız” dedi.

“DERELERDE SU YOK”

Rize’de havaların çok sıcak geçtiğini tabir eden Ömer Adalı, “Bu yaz yağmur çok az yağdı. Evvelce burası yazları yağmurlu geçerdi. Bu yaz yağmur sularımız yok. Sularımız kesiliyor fakat vatandaşın bu mevzuda mağdur olmaması gerekiyor. Dereler evvelce daha gürül gürül akardı, artık uygunca suları çekildi” diye konuştu.

Günay Bayraktar ise “Bu yaz havalar çok güneşli geçti. Yağmur yağmayınca akan derelerimiz de kurudu. Sularımız azaldı. Bu durum bizi de üzüyor. Ortadan sularımız kesiliyor” dedi.

“KARADENİZ’DE 3-5 GÜN YAĞMADIĞI VAKİT KURAK OLUR”

İTÜ Meteoroloji Mühendisliği Kısım Lideri, Afet İdaresi Enstitüsü ve İklim Değişikliği Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mikdat Kadıoğlu, Karadeniz’de 3-5 gün yağmur yağmazsa kuraklık olacağını belirterek, şöyle konuştu:

“Yıllık toplam yağış Doğu Karadeniz’de Rize’de 2 ton. Onu görenler ‘burası ne kadar sulak, her tarafı şarıl şarıl su’ diye düşünüyor lakin aslında gerçek değil. Karadeniz’de eğim çok fazla, dereler çok kısa, çok süratli bir formda yağan yağmurlar denize karışıyor. Toprak derinliği çok az. Yer altı suyu neredeyse hiç yok. O yüzden Karadeniz’de 3-5 gün yağmadığı vakit kurak olur. Su kullanımı konusundaki bu davetlerin tüm yıl boyunca yapılması lazım. Bizde bazen ‘kuraklık var, dikkat edin, suyu sistemli kullanın’ dediğiniz vakit beşerler; ‘su bitecek, büsbütün susuz kalacağız deyip halılarını, perdelerini indirip yıkamaya da kalkabilir’. Panik havası yaratmak üzere tehlikeli bir yanı da var. O yüzden su kullanımı, suyu tasarruflu kullanmak her vakit öğretilmesi anlatılması gereken durum”

Continue Reading

Trendler