Connect with us

GÜNDEM DIŞI

307 metrelik fren izinin sırrı

Kaza insan iradesi dışında oluşan şeydir. O gün orada yardım için toplanan insanların üzerine meteor düşmesi kazadır. Onun dışındakiler maalesef …

Published

on

Kaza insan iradesi dışında oluşan şeydir. O gün orada yardım için toplanan insanların üzerine meteor düşmesi kazadır. Onun dışındakiler maalesef dikkatsizlik, denetimsizlik, umursamazlık ve ihmalden kaynaklanan olaylardır.

KAZA YERİ DEĞİL OLAY YERİ

Teknolojiyi üreten ve bu teknolojinin kullanılması esnasında insan sıhhati ve hayatının korunması için gerekli olan emniyet önlemlerini ortaya koyanlar, o teknolojinin kullanımında meydana gelen aksamaları kaza değil “olay” olarak isimlendirir. Doğrusu da budur.

Bir olayı “kaza” diye isimlendirmek biz insanların bilinçaltına hitap etmekte ve o olayın Allah’ın bir takdiri olduğuna inanılmasına neden olmaktadır.

Bir sefer terminolojiyi düzelterek işe başlayalım. Lisanımız kaza diye alışsa da Gaziantep ve Mardin’de yaşananlar temelinde olaydır. Yani içinde insan iradesi, kastı yahut ihmali vardır. O yüzden de burası olay yeri olarak isimlendirilir.

GAZİANTEP OLAYI TAHLİLİ

Sabah Gazetesi bugünkü haberinde Jandarma’nın olay yerinde, olaya neden olan otobüse ilişkin tam 307 metre fren izi ölçtüğünü yazmış.

Şu bir gerçek ki 307 metre fren izi fakat bir havalimanı pistinde ölçülebilir! Burada bir yanılgı olmalıdır?

Karayolları Genel Müdürlüğü’nün web sitesinde yer alan Durma ve İntikal Mühletleri tablosu 120 km süratle giden bir aracın fren aralığını 94,4 metre durma aralığını de 119,4 metre olarak vermektedir.

Aracın sınıfı, yükü, çok suratı, mekanik durumu, yol koşulları vs hesaba katılsa bile bırakın otobüsü, rastgele aracın fren izinin 94,4 metreden 307 metreye çıkabilmesi neredeyse imkânsızdır. Muhtemelen öbür araçların izleri birbirine karışmış olmalıdır?

Zaten şoför de tabirinde olay yerindeki kalabalığı 20 – 30 metreden fark ettiğini ve aracı kaçırmaya çalışmasına karşın bunu başaramadığını beyan etmektedir. Şoför fren yapıp yapmadığını hatırlamadığını söylese de fren bir reflekstir.

Soruşturma derinleştikçe doğrusu öğrenilecektir.

Otobüs şoförü kalabalığı fark ettiği ana kadar bir işaret görmediğini yahut ikaz almadığını beyan etmektedir. Öteki şahit sözlerine nazaran ikinci olay, birinci olaydan yaklaşık 1 saat sonra olmuştur. Bu müddette olay yeri güvenliğinin sağlanmaması olağan midir?

Ben vilayet yöneticileri olay yerindeyken çekilen bir öbür görüntüyü izledim. Kalabalık hala yol üzerindeydi, dubalar tam olay yerinin oradan başlıyordu. Bu kadar olaya karşın otoyolda hala olağan süratte seyreden araçlara olay yerindeki vazifeliler yalnızca elleri ile “yavaş” hareketi yapıyordu.

Bu yeni görüntü bana olayın oluş hali hakkında büyük fikir vermiş oldu.

Özellikle yeni açılan paralı yollarda seyahat ederken, ilerdeki bir olayın önleminin kilometrelerce öteden alındığını, şoförlerin ışıklı ikaz levhaları ve vazifeliler tarafından uyarıldığını, dubalar yahut başka işaretlemeler ile otoyolu kullanan başka araçların seyir suratlarının makul düzeye düşürüldüğünü görürüz. İşte zati ideali de budur.

Burada artık şoförlerin dikkat ve algılarına güvenilemez. Bir otorite çabucak devreye girerek trafiği mevcut koşullara nazaran düzenler. Ya yolu büsbütün keser ya da seyir suratını azaltarak diğer tehlikelerin meydana gelmesine mahzur olur.

Eğer bu yapılmazsa maalesef diğer olayların yaşanması, olay yerinde çalışan görevlilerin hayatlarının tehlikeye atılması da kaçınılmazdır. Bu önlemler alınmadığı sürece olay yerinde kurtarma yahut öteki çalışmaların yapılması bile hakikat değildir. Bu bize çok insani gelmese de görevlilerin hayatını tehlikeye atmamak için uygulanması gereken altın bir kuraldır.

MARDİN OLAYI TAHLİLİ

Derik İlçesinin içinden geçen yolun dik iniş eğimine sahip olduğu bilinmektedir. Burada vakit zaman benzeri olaylar yaşandığı beyan edilmektedir. O gün, bir olayın neden olduğu meyyit ve yaralıları tahliye etmek üzere olay yerine gelen vazifeliler ve toplanan halk, süratle gelen bir öbür TIR’ın yol açtığı olay sonucunda hayatlarını kaybetmişlerdir.

“Fren patlaması” da birebir “kaza” üzere lisanımıza yerleşmiş fakat yanlış kullanılan bir tabirdir. Yanılgıyı şoförden alıp direkt mekaniğe yükleme kurnazlığıdır. O denli olsa bile akla gelen bir sonraki soru aracın mekanik bakımlarının vaktinde yapılıp yapılmadığı olmalıdır.

Zaten fren patlaması denen olay, ağır vasıta şoförünün rampayı tırmandığı vitesle inmemesinden ötürü fren balatalarına yük binmesi ve balataların bu usulsüzlüğü kaldıracak kadar kuvvetli olmamasının sonucudur. Balatalar çok ısınıp o yükü taşıyamaz hale geldiğinde o ağır vasıtanın durması artık sahiden Allah’a kalmıştır.

Yani fren patlamaz, şoför yanılgısından ötürü balatalar fonksiyonsuz hale gelir ve araç artık durdurulamaz. Pekala, birebir sebepten esasen 20 dakika evvel bir olay meydana gelmişse, tekrar üstte bahsettiğimiz üzere trafiğin mevcut duruma uygun hale getirilmesi sağlanması gerekmez mi? Şayet o denli olmuş olsaydı, muhtemelen ikinci olay meydana gelmezdi.

Diğer vakitlerde da rampayı yüksek ya da boş vitesle inmeye çalışarak olay yapan şoförler varsa, o vakit yol üzerinde sık sık radar yahut başka kontroller yapılarak Derik halkının bu badiresinin, yolun durumu düzeltilene kadar kolluk marifetiyle giderilmesi yolu denenmelidir.

DENETİM VE EĞİTİM

Trafikte eğitim doğal ki beşere yetkinlik verir fakat kontrol de o yetkinliğin yanlışsız kullanılmasını sağlar. Kontrolü ihmal ederek bir olayda o olaya yol açan insanları suçlamak biraz kolaycılığa kaçmak olabilir.
Bu iki olayda da olduğu üzere sade vatandaş bir acıyı gördüğünde oraya koşar ve yardım etmek için çırpınır. Oranın inançlı olup olmadığını bilmek yahut güvenliği sağlamak ise bu işle misyonlu uzmanların işidir. Olay yerini yönetmek farklı bir eğitim ve uzmanlık gerektirir. Bunun da kolluk çalışanında olduğu düşünülür.

Yapılacak incelemeler sonucunda şayet burada bir eksiklik tespit edilirse, kolluk çalışanının olay yeri idaresi hakkında tekrar eğitimden geçirilmesi üzere bir sonuçla karşılaşılabilir.

ÇALGICI KISSASI

Bir kıssa ile bitirelim: Dört gün dört gece süren düğünle evlenen ağanın oğlu, gelinle odasına çekildikten biraz sonra meydanda konuklarını yolcu eden babasının yanına koşarak gelmiş. Bir yandan da avazı çıktığı kadar bağırıyormuş: “Baba karım dul çıktı!”. Herkesin kulak konuğu olduğu bu durum karşısında ağa artık şanını kurtarmak için kızın katledilerek, cesedinin babasının kapısına bırakılmasını emretmiş. Bunu duyan kâhya çabucak ağaya yanaşarak kulağına fısıldamış: “Aman ağam bunlar güçlü sülale, hepimizi duman ederler” . Ağa lafını yemek zorunda kalmanın çaresizliği içinde etrafa bakınırken; her şeyden habersiz, bir köşede o gün yaptıkları hasılatı sayan çalgıcılar gözüne ilişmiş ve kükremiş: “Hemen şu çalgıcıları vurun!”

Bir ülkede yöneticiler temel sorumlular bulmak yahut gerekiyorsa sorumluluğu üstlenmek, olaydan ders çıkarılmasını ve bir daha yaşanmamasını sağlamakla mükelleftir.

Feramuz Erdin

Feramuz Erdin 1992 -2007 yılları ortasında Emniyet Genel Müdürlüğü bünyesinde çeşitli ünitelerde misyon yaptı.

2007-2020 yılları ortasında çok uluslu kurumsal şirketlerde profesyonel güvenlik yöneticiliği vazifelerinde bulundu.

Halen kurumsal ve şahsî güvenlik, acil durum ve kriz idaresi danışmanlığı yapmaktadır.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

GÜNDEM DIŞI

Tekne faciasının bilançosu ağırlaşıyor

Suriye açıklarında Çarşamba günü battığı belirlenen göçmen teknesindeki 77 kişinin cesedine ulaşıldı. Yetkililer meyyit sayısının çok daha fazla …

Published

on

Suriye açıklarında Çarşamba günü battığı belirlenen göçmen teknesindeki 77 kişinin cesedine ulaşıldı. Yetkililer meyyit sayısının çok daha fazla olmasından tasa ediyor.
Olayın şimdiye dek bölgede en fazla can kaybına yol açan tekne faciası olduğu tabir ediliyor.

Suriye’nin kıyı kenti Tartus’tan kaza bölgesine yardım ulaştırıldıFotoğraf: Saleh Sliman via REUTERS

Salı günü Lübnan’ın Trablus kenti limanından hareket ettiği belirtilen teknede Lübnanlı, Suriyeli ve Filistinli göçmenlerin bulunduğu kaydedildi. Göçmenlerin ekonomik nedenlerle Avrupa’ya gidebilmek maksadıyla teknede bulundukları belirtiliyor. Teknenin Tartus kenti açıklarında Ervad adasına yakın bir noktada alabora olduğu bildirildi.

Suriyeli yetkililer, kazada hayatını kaybedenlerin yakınlarının cesetleri teşhis etmek ve teslim almak üzere Lübnan’dan Suriye’ye gelmeye başladıklarını açıkladı.

Suriye devlet televizyonunun aktardığına nazaran Sıhhat Bakanı Muhammed Hasan Gabbaş, Suriye’nin kıyı kenti Tartus’taki El Basel hastanesinde denizden kurtarılan 20 kişinin tedavi altına alındığını bildirdi.
El Basel Hastanesinden bir yetkili Associated Press’e, kurtarılanların sekizinin ağır bakımda olduğunu söyledi. Yetkili 77 kişinin öldüğünü de doğruladı.
Battığında gemide kaç kişinin bulunduğuna dair çelişkili haberler geliyor. Kimi kaynaklar teknedeki insan sayısını en az 120 olarak açıkladı. Lakin bu ve teknenin büyüklüğü ve kapasitesi üzere soruların karşılıkları şimdi belirli değil.

Lübnan Ulaştırma Bakanı Ali Hamiyeh, sağ olarak kurtarılanların 12’sinin Suriyeli, beşinin Lübnanlı ve üçünün Filistinli olduğunu söyledi.
Lübnan İçişleri Bakanı Bassam Mevlavi de sekiz cesedin Cuma günü erken saatlerde Lübnan’a nakledildiğini açıkladı. Gün içerisinde cesetlerin nakliyesine devam edildi. 

Bu, mülteci akınının Avrupa’ya ağırlaştığı 2015 yılından bu yana en ölümcül tekne kazalarından biri. Ekonomik krizin pençesindeki Lübnan’dan deniz yoluyla Avrupa’ya gidenlerin sayısında artış yaşanıyor. Birleşmiş Milletler’in datalarına nazaran Lübnan’da yaklaşık 1 milyon Suriyeli, yaklaşık 400 bin de Filistinli sığınmacı var.
Lübnan Lirası, ekonomik krizin başladığı 2019 yılından beri yüzde 95 oranında paha kaybetti. Yoksulluğun arttığı Lübnan’da halkın yüzde 74’ten fazlası ekonomik krizden etkileniyor.

Continue Reading

GÜNDEM DIŞI

KATE MIDDLETON VE MEGHAN MARKLE NEDEN BALMORAL’DA DEĞİL?

Prens Harry, Prens William ve Prens Charles geçtiğimiz hafta Balmoral, İskoçya’da hayatını kaybeden Kraliçe II. Elizabeth’in yanına gittiler …

Published

on

Prens Harry, Prens William ve Prens Charles geçtiğimiz hafta Balmoral, İskoçya’da hayatını kaybeden Kraliçe II. Elizabeth’in yanına gittiler. Meghan Markle ve Kate Middleton’ın ise eşlerine katılmaması dikkat çekti. Sarayın açıklamasından sonra Londra’da kalan Meghan Markle, yapılan birinci açıklamaya karşın Prens Harry ile birlikte İskoçya’ya gitmedi. Kraliçe’nin durumunun makûs olduğu haberlerinin akabinde İskoçya’ya gitmesi beklenen Markle ve Middleton, beklenenin tersine geride kaldı.

Kate Middleton ise gelecekte Kral’ın eşi unvanına erişirken, Prens George ise Prens William’ın akabinde tahtta ikinci sıraya yükseldi. Kraliçe’nin yanına yalnızca Prens William gitti. Kate Middleton’ın Londra’da kalma sebebinin çocuklarına bakması gerektiği olarak açıklandı. Durumu kötüleştiği vakit Balmoral, İskoçya’da hekim nezareti altında olan Kraliçe II. Elizabeth, o gün hayatını kaybetti.

Daha sonra Windsor Sarayı’nda görüntülenen Middleton, çocukları Prens George, Prenses Charlotte ve Prens Louis’yi Lambrook School isimli okullarındaki birinci günlerinden aldı. Kardeşi Prens Harry ile birlikte Balmoral’a giden Prens William ise, babası Prens Charles ve üvey annesi Camilla’ya katıldı. Sarayın yaptığı resmi açıklamada yalnızca Kral Charles ve Kral Eşi Camilla’nın Balmoral’da olacağı ve sonraki gün Londra’ya dönecekleri bildirildi.

Meghan Markle’ın Londra’da kalmasının sebebi açıklanmasa da bunun Kraliyet Ailesi’ne özel vakit tanımak istemesi olarak iddia edildi. Tüm şartlara ve kararlara karşın Kraliçe ile epey yakın olan Meghan ve Harry, kızlarının ismini Lilibet koymuşlardı. Nisan ayında ‘The Today Show’ programına katılan Prens Harry, “Büyükannemle çok özel bir bağlantımız var. Benimle diğerleriyle konuşamadığı şeyleri konuşabiliyor,” demişti. Prens Harry ve Meghan Markle’ın Kraliyet Ailesi ile bağları Oprah röportajından sonra zedelense de Kraliçe’nin vefatından sonra ailenin daha yakın olacağı kestirim ediliyor.

Continue Reading

GÜNDEM DIŞI

KRALİÇE ELIZABETH’İN PRENS PHILIP’E SON KELAMLARI

Kraliçe’nin 7 Eylül Perşembe günü mevt haberinin akabinde dünya, kocası merhum Prens Philip ile olan hoş bağına bir göz attı.2022 Mart ayında …

Published

on

Kraliçe’nin 7 Eylül Perşembe günü mevt haberinin akabinde dünya, kocası merhum Prens Philip ile olan hoş bağına bir göz attı.

2022 Mart ayında, Londra’daki Westminster Abbey’de Edinburgh Dükü Prens Philip’in anısına bir şükran merasimi düzenlendi. Bu vesileyle, Kraliçe II. Elizabeth’in merhum kocasına son kelamları ortaya çıktı.

Dük 9 Nisan 2021’de 99 yaşında vefat ettikten sonra, 17 Nisan’da onun için samimi bir Kraliyet Cenazesi Merasimi düzenlendi.

St George’s Chapel’de o sırada Covid-19 kısıtlamaları nedeniyle yalnızca 30 kişinin iştirakiyle gerçekleşen merasimde Majesteleri, Prens Philip’in tabutunun üzerine tatlı bir not taşıyan özel bir çelenk koydu. Dük’e bildirisinde şunlar yazıyordu: “Sevgiyle anıyorum, Elizabeth.”

El yazısı ve siyah kenarlı, kraliyet ailesinin yas geleneklerine bağlı iletisi gösteren kart… Çelenk ise beyaz zambaklar, karmaşık beyaz güller, beyaz frezyalar, beyaz balmumu çiçekleri, beyaz tatlı bezelye ve yaseminden oluşuyordu.

Sosyal aralı cenaze merasiminden evvel, Kraliçe ve dört çocuğu Prens Charles, Prens Andrew, Prens Edward ve Prenses Anne, merasim alayına katıldı. Aileye, Kraliçe’nin torunları Prens William ve Prens Harry’nin yanı sıra Peter Phillips, Koramiral Sir Tim Laurence ve Snowdon Kontu da katıldı.

Canterbury Başpiskoposu Justin Welby ve Windsor Dekanı David Conner tarafından yönetilen cenaze merasimine Cornwall Düşesi Camilla, Cambridge Düşesi Kate Middleton ve Wessex Kontesi Sophie de katıldı. İkincisine çocukları Lady Louise Windsor ve James, Vikont Severn eşlik etti. Kraliçe’nin birinci kuzenleri Prenses Alexandra, Gloucester Dükü ve Kent Dükü de hazır bulundu.


Prens Philip ve Majesteleri, ölmeden evvel 73 yıl evli kaldılar. 1934’te tanıştılar ve Kasım 1947’de Westminster Abbey’de evlenmeden evvel 9 Temmuz 1947’de nişanlandıklarını açıkladılar. Düğünlerini Buckingham Sarayı’nda bir öğlen yemeği ve Dük’ün Hampshire’daki aile mülkü Broadlands’da bir balayı izledi.

Continue Reading

Trendler